История изобретений

Паровозы быстро стали необходимым транспортом. В 1828 г. директора железной дороги между Ливерпулем и Манчестером установили приз для самого быстрого паровоза. Стефенсон и его сын Роберт (1803-1859) победили в этом соревновании, создав паровоз «Ракета», способный развивать скорость до 48 км/ч.
«Ракета» перевозила поезд весом 14 т вдвое быстрее современный ей конных экипажей. Она доказала, что паровые двигатели превосходят гужевой транспорт во всех отношениях, и заложила основу для развития железных дорог в XIX в. В сентябре 1830 г. на железной дороге Ливерпуль-Манчестер появились скоростные поезда, перевозившие пассажиров и тяжелые грузы.

Одним из самых знаменитых инженеров-железнодорожников считается англичанин Джордж Стефенсон (1781-1848). Он был прекрасным механиком и служил пожарным на шахте. Владелец шахты попросил его построить паровоз для перевозки угля.
В 1814 г. Стефенсон создал «Блэшер» (Сапожок) – паровой двигатель, способный тянуть 30 т груза со скоростью 6,5 км/ч. Но двигателю требовалось немало времени, чтобы развить достаточную мощность.
Стефенсон напряженно работал над усовершенствованием паровозов и рельсов. В 1825 г. он построил первую общественную рельсовую дорогу и пустил по ней паровоз. Стефенсон создал также «Локомошн» – паровой двигатель, который установил на первом пассажирском поезде.

Английский горный инженер Ричард Тревитик (1771-1833) предложил использовать паровые двигатели для перемещения повозок по рельсам. В 1804 г. он построил «Нью Кастл» (»Новый Замок») – первый паровоз. Этот паровой локомотив тянул вагоны, вмещавшие в общей сложности 70 пассажиров и 10 товарный вагонов на расстояние 16 км с максимальной скоростью 8 км/ч.

В 1885 г. немецкие инженеры Готлиб Даймлер (1834-1900) и Вильгельм Майбах (1846-1929) изобрели легкий, быстроходный двигатель на бензине. Они поставили его на деревянный велосипед и создали первый в мире мотоцикл. В 1889 г. Даймлер и Майбах построили первый в мире мотоцикл. В 1889 г. Даймлер и Майбах построили первый четырех колесный автомобиль. Его колеса поворачивались с помощью специалного механизма.
Автомобиль имел руль и четырехскоростную коробку передач. Даймлер также разработал карбюратор, в котором топливо распыляется, смешивается с воздухом и подается в цилиндр. Эффективность работы двигателя повысилась. В 1890 г. Даймлер основал «ДАймлер Мотор компани» которая в 1926 г. объединилась с компанией «Бенц». Так возникла компания «Мерседес Бенц» (Мерседес – имя дочери одного из коллег Даймлера).

Первым серийным автомобилем стал автомомбиль Карла Бенца (1844-1929). Он создал двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Бенц установил этот двигатель на трехколесном экипаже с подковообразной стальной рамой. На испытаниях в 1855 г. автомобиль развил скорость 14,5 км/ч.

Первый легкий двигатель изобрел в 1860 г. бельгийский инженер Этьенн Ленуар (1822-1900). Двигатель этот назвали двигателем внутреннего сгорания, так как смесь воздуха и горючего газа сжигалась в цилиндре, в рабочей полости двигателя. Энергию создавали газы, давившие на поршень, который вращал колеса. Ленуар установил свой двигатель на старой повозке и ездил на ней по грязной лесной дороге.
В 1876 г. немецкий инженер Николай Отто (1832-1891) изобрел четырехтактный двигатель – так его назвали по четырем тактам(ходам) поршня в двигателе. Большинство автомобильных двигателей и в наши дни основаны на схеме Отто.

Впервые письменность создали ок.3200 г. до н.э. шумеры, жившие в Месопотамии. Для обознаяения слов они пользовались рисунками – такое письмо называют «пиктогрфическим».
Спустя пять веков соседи шумеров – вавилоняне, ассирийцы и персы, преобразовали эти знаки в особый вид письма – так называемую клинопись. Они писали на сырой глине тростниковым пером с треугольным концом.
Около 1300 г. до н.э. в Угарите (Сирия) на основе клинописи был создан первый алфавит. Он состоял из 32 букв, каждая из которых соответствовала отдельному звуку. Буквы соединялись в слова. Древние греки заимствовали эту систему, и она стала предшественницей латинского алфавита.
В Египте ок. 3000 г. до н.э. возникла система письменности, которую называют иероглифической. В ней для обозначения слов, звуков и букв используются символы.

В различные исторические эпохи вместо денег использовали разные предметы: медные прутки, драгоценные камни, раковины, скот. С развитием торговли между странами возникла потребность в едином и удобном для всех средстве обмена. Появились деньги – монеты установленной стоимости. Сделки стали совершаться быстро и легко.
Первые дошедшие до нас монеты отчеканены в 700 г. до н.э. царем Лидии(ныне Турция) Гигом. Выполнены лидийские монеты из электра (природный сплав золота и серебра). На них стоит герб царя.

Никто не знает когда появилось колесо. Большинство ученых полагает, что колесо(или круг) впервые применили ок.3500 г.до н.э. гончары в Месопотамии(современный Ирак) либо в центральной или Восточной Европе. Первый датированный документ об испольщовании колеса для перевозки – месопотамская мозаика(3200 г. до н.э.). На ней изображена повозка на цельных колесах, соединенных металлическими скобами.
В Америке колеснык повозки вобще были не известны до появления там в конце 15 в. европейских мореплавотелей. Отчасти это объясняют тем, что в Америке не было домашних животных, которых можно было бы запрячь в повозку.

Изобретатель- это человек, который выдумывает, создает в процессе творческой работы новое, неизвестное прежде. Одни изобретения позволили людям делать то, что раньше было невозможно, другие- повысить эффективность труда. Такие изобретения, как телефон и телевидение, повлияли на весь образ жизни человека. Были и не столь революционные, на первый взгляд изобретения с не менее важными последствиями. Например, появление конской упряжи повлияло на ход истории: люди смогли отправляться в длительные поездки на лошадях и перевозить с их помощью грузы.